变速器按传动比分为哪几种_ 变速器按传动比分为哪几种类型

我相信有不少朋友对于变速器按传动比分为哪几种不太理解，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

变速器按传动比变化方式可分为哪三种?

1、从传动比变化方式来看，变速器可分为液力变矩器自动变速器、机械式自动变速器和“电动轮”无级变速。

2、变速器按传动比变化方式可分为：有级式变速器 有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。

3、变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，其按照传动比变化方式主要可以分为三种类型。首先是液力变矩器自动变速器，这种变速器在液力变矩器后装配了一套齿轮变速系统，以实现传动比的变换。其次是机械式自动变速器，它依靠离合器和V型带轮的作用半径变化，根据车速和油门开度来实现无级变速。

4、根据传动方式，主要有三种变速器类型：液力变矩器自动变速器、机械式自动变速器和无级变速的“电动轮”变速器。液力变矩器自动变速器，它包含在液力变矩器之后的齿轮传动系统中，通过复杂的液力转换实现动力传递。

变速箱类型分几种的区别

汽车的变速箱主要有五种类型：手动变速箱、自动变速器、CVT变速箱、DSG变速箱和序列变速箱（AMT）。变速箱的特点如下：手动变速箱的特点：用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速。手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。

自动变速器有四种，分别是：1。液力自动变速器(AT)：通过液力变速器和行星齿轮的组合实现自动变速，由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行器、换档控制系统和换档控制机构组成。

AT变速箱，学名为液力自动变速箱，这是我们接触最多的一种自动变速箱，从早期接触到的AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力更直接，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。

AMT变速箱：电控机械自动变速箱的简称，AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物，优点就是生产成本比较低，操作相对于手动变速箱，更加便捷。

自动变速箱主要有以下四种类型，各自有其特性和区别：手动变速器（MT）：也称为机械式变速器，它的换挡操作需要驾驶员手动完成。轿车的手动变速器通常是四挡或五挡有级式齿轮传动变速器，带有同步器，使得换挡方便且噪音小。

变速器的分类

1、以下是变速器的分类：有级式变速器有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同有轴线固定式变速器（普通变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种。

2、根据变速器的工作方式，分为手动变速器、自动变速器和手自一体变速器三种。(1)手动变速器 手动挡的缩写是MT，是手动变速箱的缩写。驾驶员通过手动操纵变速杆来选择档位，直接操纵变速器的换挡机构来换挡。大多数有级变速器都采用这种换档模式。

3、变速器的分类主要有以下几种：按传动比变化方式分类： 有级变速器：其传动比按照一定的数值进行变化，例如常见的汽车变速器，具有几个固定的传动比。这种变速器结构相对简单，操作方便。 无级变速器：传动比可以在一定范围内连续变化，以适应用不同的行驶工况。

变速器按传动比变化方式不同可分为哪三类

1、(1)有级式变速器：有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。

2、此外，根据变速形式的不同，变速器还可以分为有级变速器和无级变速器。有级变速器具有有限个定值的传动比（通常包括3～5个前进挡和一个倒挡），而无级变速器则能使传动比在一定范围内连续变化，为驾驶提供更平滑的加速体验。

3、从传动比变化方式来看，变速器可分为液力变矩器自动变速器、机械式自动变速器和“电动轮”无级变速。

4、变速器按传动比变化方式可分为：有级式变速器 有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。

5、手动变速箱（MT）顾名思义手动变速箱就是必须通过用手拨动变速器杆，才能改变变速器内部的齿轮啮合，改变传动比的变速器。它的优点是结构简单、制造成本以及维护费用较低、可靠性高、省油、传动效率高；缺点是操作较为繁琐，需要较高的驾驶技术，劳动强度较大。

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